2012年重卡市场或将难熬保增长成主流0钢件
时间：2022/06/28 10:37:56 编辑：
2012年重卡市场或将“难熬” 保增长成主流
2012年重卡市场或将“难熬” 保增长成主流 导读: 在玛雅人的预言里，2012年是世界末日将要来临的时候。当然这是迷信，但是就经济形势而言，“世界或进入长期大萧条”这个观点已经被越来越多的人所接受。对于重卡行业来说，2012年远不是世界末日，但是在201 ... 在玛雅人的预言里，2012年是世界末日将要来临的时候。当然这是迷信，但是就经济形势而言，“世界或进入长期大萧条”这个观点已经被越来越多的人所接受。对于重卡行业来说，2012年远不是世界末日，但是在2012年，保增长已经成为了行业的整体目标。相信很多企业老总已经做好了“守”的准备。
经过2011年的教训之后，也基于对市场和宏观经济的把握，对于2012年的重卡市场，除解放一家乐观地认为市场将有所回升，总销量能达到110万辆之外，其他主流重卡企业都一致认为2012年市场容量将比2011年略有下滑，销量大概在80到85万辆之间。面对2012年严峻的市场形势，各大重卡企业一面谨慎预判，一面将“保增长”作为2012年的重要任务。
● 东风商用车
对于2012年形势的分析，东风商用车总经理黄刚在2012年经销商大会的发言中谨慎预测：“2012年重卡市场不会高于2011年水平，可能依旧出现10%的下滑。其中，牵引车市场将现上升趋势，工程车市场有可能下滑。”
基于此判断，作为2011年重卡销量冠军的东风商用车，在制定2012年目标时也相对保守。2012年东风商用车中重卡的销售目标是市场份额不低于20%，东风商用车本部销量达到16.3万辆，其中，国内销量达到15.5万辆以上，海外销量达到8000辆。另外，东风商用车市场销售总部部长孙振义也明确提出：“2012年是东风商用车5年营销规划的起始之年，本部市场份额希望达到14%，较上年提高1个百分点。”
● 一汽解放
基于对2012年形势的乐观估计，一汽解放的目标则稍显“另类”。2012年，一汽解放的必保目标是销量达到21万辆(长春基地11万辆，青岛基地9万辆，柳特、长特共1万辆)。其中，牵引车10.1万辆，载货车5.8万辆，自卸车3.1万辆，专用车1万辆。对于未来规划，一汽解放营销公司总经理张兵表示：“按照集团公司‘十二五’规划的整体目标，到2015年，一汽解放要实现产销48万辆、中重型卡车市场份额达到25%，以及用户满意度行业第一的目标。”
● 中国重汽
对于2012年的重卡市场，中国重汽的判断是：会出现销售大月，但不会大幅下滑。中国重汽集团董事长马纯济提出：2012年中国重汽的销售目标是确保整车产销24万辆，其中重卡16.5万辆。相对于2011年中国重汽14.3万辆的重卡销量，这个目标可以说比较中庸。
● 陕汽
在2012年陕汽年会上，山东重工集团董事长，潍柴集团董事长谭旭光表示，根据国内经济运行环境，2012年的重卡市场应该会比2011年带来更多的不确定性，重卡销量将继续下降，预计在80万辆左右。与此同时，陕汽集团董事长方红卫提出了“销售重卡13.5万辆，同比增长超过30%”的年度目标。而2011年陕汽实际销售重卡10万辆，相比2010年持平略增。由此来看，陕汽的2012年的市场目标可以说相当有魄力。
● 华菱重卡
在华菱汽车的商务年会上，安徽华菱副总经理夏宏认为：“尽管2012年重卡市场有一定的不确定因素，但总体而言仍然会保持相对稳定，像2011年下滑20%的情况将不太可能出现。”另外，重卡行业的发展与经济形势尤其是投资密切相关，因此，华菱汽车董事长刘汉如判断：“对于重卡企业而言，2012年会非常不好过，上半年一定不如2011年。”。经过综合各方面因素对今年市场的影响，华菱提出了全年要完成3.2-3.5万辆的销售总目标。
● 上汽依维柯红岩
上汽依维柯红岩营销执行总监于琼根在分析2012年重卡市场时认为，首先2012年上半年的市场形势会比2011年上半年差，但下半年会比2011年下半年更好，整体而言，2012年的重卡销量将同比略有下滑。因此，2012年的总销量预计只有85万辆左右。其次，由于2011年不少企业的库存仍然很高，加之2012年春节较早，元旦、春节都赶在1月份，1月的实际工作时间只有两周左右。因此，2012年的重卡市场在开春之时就可能遭遇“寒流”。
但是由于上汽依维柯红岩在2011年取得了逆势上涨的好成绩，因此对于2012年，其提出了3.5万辆的销售目标。
● 北奔重汽
北奔重汽总经理王世宏也认为：“如果2012年的重卡市场总量在80-85万辆，那么牵引车将占30万辆。” 北奔重汽销售公司总经理董正明预测，2012年重卡市场行情当与2011年基本持平，既不会大幅增长，也不会明显下跌，市场容量大约在85万辆左右，比2011年下滑3.4%。
其中货车23万辆，自卸车30万辆，牵引车32万辆。他分析道：“2012年市场能否增长，最重要的就是看牵引车市场。如果明年的牵引车市场需求增加，将是明年最大的变化;如果牵引车市场没有变化，那么明年市场还将继续下滑。”
虽然，2012年市场充满不确定性，业内人士对于明年的市场预判大多不乐观。但面对2012年，北奔依然提出“确保4.5万辆，争取5万辆”的目标。董正明表示，通过结构的调整、有力的融资支持、合理的价格，在北奔较为弱势的牵引车市场、中型车及准重型重卡的市场领域，还有很大的发展空间。“只要结构调整到位、价格合理、融资支持有力，我们完成5万辆，甚至6万辆，都不是一件难事。”
● 东风柳汽
东风柳汽总经理程道然认为，2012年，国内中重卡整体市场需求将比2011年略有下滑，幅度在5%左右。其中，影响市场变化的不利条件主要表现为：投资增速将有所回落，出口增速进一步放缓，国家将继续实施稳健的货币政策;有利条件主要表现为：通胀压力将减轻，物价水平将延续2011年低的下降趋势继续回落，物价的回落及收入的增长，将有利于推动消费增速加快。
基于对形势的判断，东风柳汽提出2012年“力争6万辆，挑战7万辆”的销售目标销量。其中，牵引车销量达到1.4万辆，重工产品达到1.9万辆，中工产品达到1.3万辆，重载产品达到1.2万辆，专用车产品达到2000辆。通过2011年东风柳汽对产品的市场导入，M5、M6产品已经成为了东风柳汽的主导产品，在2012年，其销量预计将达到4.8万辆，占2012年全年销量的80%。
后记：众所周知，国内中重卡市场与国民经济的关联度相当高。由于2012年经济形势非常复杂，不确定性很高，因此很多业内专家都感到2012年难以预测。所以笔者特将去年年末与今年年初各大重卡企业对2012年的预测和目标进行盘点，希望能对2012年市场提前进行梳理。另外，由于业内其他主流企业，如福田欧曼、江淮重卡、大运重卡等，仍未公开2012年的目标，因此暂时没有相应数据。