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工业互联该如何帮助中国制造业转型？

首先工业4.0是德国提出来的，而工业互联是由美国GE牵头成立的工业互联联盟在推动的。而个人认为德国对工业发展阶段的划专业染料分并不是特枕套别合理，德国提出的工业4.0，开启的变革主要是解决服务业的矛盾，这次变革对社会、经万能实验机济的影响是等同于工业革命的一次变革，而不应该是工业革命内部的一次变革。

工业4.0时代，称为服务业文明时代更合理

工业革命开启的是工具解放人的体力劳动的新纪元，而服务业革命（我为工业4.0这件事起的名字）开启的是工具解放人的脑力劳动的新纪元。

按照这个类比：

工业1.0的标志性事件是瓦特改良蒸汽机，开始了机器解放人的体力劳动。

工业2.0的标志性事件，德国人认为是辛辛那提一个饲养场流水线的使用，而我更喜欢用福特汽车流水线作为事件的标志，这个阶段开启了工业化的社会分工。

工业3.0的标志事件是PLC的发明，而我更喜欢将这个事件类比于瓦特改良蒸汽机（服务业革命的开启，开启了机器解放人的脑力劳动）。

工业4.0的标志事件，我更喜欢用云计算的发明作为一个区隔，云计算为机器解放人的脑力劳动提供了一个载体，是人工智能的载体，没有云计算，就不会有最近一轮的人工智能热，同时云计算也开启了脑力劳动的社会化分工（可以类比于服务业的社会化分工）。

所以我将PLC，计算机的发明，定义登车桥为服务业1.0，是机器解放人的脑力劳动的开启技术。而将云计算的发明，作为服务业2.0的一个标志性事件，将开启服务业的分工。

工业互联是智能平台的载体

国内在积极推动工业互联的发展，而工业互联是智能平台的载体，因而工业互联早期是以工业互联平台建设为主。

基于工业互联平台，汇聚所有设备数据，利用设备数据，基于人工智能技术，将数据形成的智能，以服务的形式为企业赋能，基于赋能平台实现服务业的分工。

未来的制造业，个性化定制产品将是主流，这意味着未来产品种类将更加丰富，产品的生产批量将越来越小。这意味着供应链体系生产制造将比如弹簧钢等不再是瓶颈，在产品批量越来越小的条件下，产品设计将遇到供给瓶颈，产品服务将因为批量少而带来服务难度增加。无论是产品设计还是产品服务，其属性都与服务业类似。

当制造企业的差异化竞争，将不在是生产设施以及核心产品的竞争力之后，生产设施的通用性将会越车载天线来越强，当生产设施通用化之后，生产设施未来可能以租赁的形式。

未来的工厂就有可能是附带着人力资源服务的生产设施的租赁，制造业的瓶颈将转移为产品设计，当存在瓶颈时，一方面是人力资源向瓶颈转移，也就是设计类人员的增加，公司充分利用时期团体雄厚的科技研发气力和在中关村的地理优势另外一方面是设计效率的提升，通过工具赋能，形成设计分工，提升效率。

分工的基础是工具，工业互联将是设计分工的工具，解决的是产品全生命周期中，设计和服务的难题从而下降油耗。

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